Totya

Bár nem kelti katona benyomását, 1989-ig a szentkirályszabadjai helikopteres ezrednél szolgált fedélzeti technikusként. A rendszerváltozás után már vállalkozóként tért vissza szülőföldjére, Tokajba - közelebbről Erdőhorvátiba, amely Totyán kívül helyben gyártott, egyedi fejlesztésű perecéről híres.

A kezdeti nehézségek után egyre eredményesebben repül

Nem kelti katona benyomását

A repülés persze hiányzott. Két év kihagyás után Totya - világi nevén: Tóth József - a miskolci repülőtéren, Szepesvári Sándor égisze alatt kezdett sárkányozni. Ez tűnt a legkézenfekvőbbnek, főleg viszonylagos olcsósága miatt. Két évvel később már versenyzett, és mivel saját szavaival élve eléggé ráfeküdt erre a dologra, már az első időkben eredményes volt. A fejlődés azért nem volt teljesen töretlen: egyszer a Balaton fölött állt le a motor, és mivel a repülő alatt nem igazán volt magasság, mindjárt sikerült is megfürödni a tóban. Szétszerelve, hajóval hozták ki a gépet.
Vontatópilótáskodott a 95-ös dunaújvárosi elő-Európabajnokságon - itt az ismert ausztrál gyalogsárkánygyártó, Moyes csapatát rántotta fel - és a 98-as hajdúszoboszlói női világbajnokságon. Öt éve tagja a válogatott keretnek; a matkópusztai vb-ről az aranyat, a nagykanizsai Eb-ről a bronzot hozhatták el, részben Totya közreműködésével.
Vörös Gyula vezető pilótának kérte fel a balatonfőkajári egyesület alakításakor. Azóta többnyire Gyula támogatásával, főkajári színekben versenyez, miközben az "anyaországhoz", azaz a miskolci klubhoz sem lett hűtlen. Molnár Zoli egy C10-es szárnnyal szponzorálta meg. Prototípusról lévén szó, eleinte adódtak nehézségek - az egyszemélyes szárny egyébként is egy külön világ -, de mióta sikerült behangolni, nagyon kellemesen repül. A "hozzá tartozó" Rotax 508 színvonalas motornak mondható, a trájk a szakmában jól ismert Thuróczi-féle fejlesztés.
Oktatóként Totya megfordult többek között Törökországban is. Ügyesek voltak a török növendékek, mondja, szívvel-lélekkel repültek, más kérdés, hogy üzleti szempontból nem igazán jött be a vendégszereplés. Szaúd-Arábiában szintén jó néhány önkéntest beavatott a repülés rejtelmeibe.

Ráfeküdt a versenyzésre

A tavalyi angliai vb-n anyagi okokból nem tudott indulni, és a jelek szerint így lesz ez az idei portugáliai Eb-vel is. Azt mondja, a tényleges jövedelménél többet nemigen tud a repülésbe invesztálni. Központi támogatásra remény sem nagyon mutatkozik, és persze a potenciális támogatók sem tolonganak, ami a PR-tevéskenység teljes hiányával hozható szorosabb összefüggésbe. Totya a maga részéről sajátos, de annál hatékonyabb módját választotta a motoros sárkányrepülés népszerűsítésének: a vonatkozó információkat a nagy látogatottságnak örvendő, alapvetően 18 éven felüliek számára készült www.lazits.hu oldalon helyezte el.
Különösebb tanácsot nem kíván adni, a kezdő sárkányosoknak a következőket ajánlja figyelmébe:
- Akit komolyabban foglalkoztat a repülés gondolata, először is nyisson benzinkutat, ja, és mindig legyen nála óvszer. És azért látogasson el időnként egy-egy versenyre, ha másért nem, a haverok miatt...

Hol főkajári, hol miskolci színekben indul