My name is Grob...

Aki vitorlåzott mår a Horizont Repßlþiskolånål, annak biztosan volt alkalma kipróbålni a kÊnyelmes ACRO-t, a nÊmetorszågi Grob repßlþgÊpgyår Astir típuscsalådjånak kÊtszemÊlyes våltozatåt. Elsþ benyomåsra meglepþ lehet nagy mÊrete, bår valójåban semmivel sem nagyon a "nagyvas"-nål. Imponåló szÊpsÊgÊt a formatervezett mÝanyagÊpítÊsÊnek Ês låtvånyos festÊsÊnek kÜszÜnheti. A kabinban helyet foglalva a nagy belsþ tÊr Ês a pazar kÊnyelem miatt Êrzi úgy az ember, mintha direkt neki terveztÊk volna ezt a repßlþt. A gyårtó nÊvadó mÊrnÜkÊnek vadåszrepßlþelþÊlete nem tagadható le. KÊnyelem, ergonómia, tÜkÊletes kilåtås, elnyÝhetetlensÊg sugårzik a szerkezetrþl.

(BalrĂłl jobbra:) Bartucz "Steve" IstvĂĄn, a Horizont RepĂźlĂľiskola oktatĂłja ĂŠs Papp Tibor fotĂłs.

Papp Tibor fotĂłi

A kellemes meglepetĂŠsek sora folytatĂłdik, amikor megfeszĂźl a vontatĂłkĂśtĂŠl ĂŠs a madĂĄr ĂŠletre kell. A kormĂĄnyok hatĂŠkonysĂĄga harmonikus Ăśsszhangban van egymĂĄssal, az ĂŠrzĂŠkelhetĂľ kormĂĄnyerĂľ egyenes arĂĄnyban ĂĄll a kitĂŠrĂ­tĂŠs ĂŠs a repĂźlĂŠsi sebessĂŠg mĂŠrtĂŠkĂŠvel. Ez utĂłbbi tulajdonsĂĄgnak kĂśszĂśnhetĂľen a pilĂłta akkor is tudomĂĄst szerez a gĂŠp sebessĂŠgĂŠrĂľl ĂŠs a levegĂľ mozgĂĄsĂĄrĂłl, ha ĂŠppen nem a mĂťszerfalat figyeli. Az ACRO vezetĂŠse ĂŠlmĂŠny, mĂŠg akkor is, ha repĂźlĂŠse a nagy felszĂĄllĂłsĂşlyĂş repĂźlĂľgĂŠpek jellemzĂľit tĂźkrĂśzi.
- NĂŠgy szezont ĂĄtfogĂł tapasztalatunk igazolja a gĂŠp sokrĂŠtĂť alkalmazhatĂłsĂĄgĂĄt - mondja Fejes Attila, a Horizont RepĂźlĂľiskola ĂźgyvezetĂľ igazgatĂłja. - ElsĂľ perctĂľl oktatunk, teljesĂ­tmĂŠnyt repĂźlĂźnk ĂŠs mĂťrepĂźlĂźnk vele, de szerepelt mĂĄr eredmĂŠnyesen hullĂĄmtĂĄborban, vett rĂŠszt teljesĂ­tmĂŠnyrepĂźlĂľ ĂŠs mĂťrepĂźlĂľ versenyen is. SportolĂłink kĂśzĂśtt nĂŠpszerĂť a tĂĄvrepĂźlĂŠst oktatĂł mĂłdszerĂźnk - ekkor az oktatĂł ĂŠs nĂśvendĂŠke az ACRO-ban Ăźlve tĂśbb szĂĄz kilomĂŠteres tĂĄvot tesz meg Ăşgy, hogy a tĂśbbiek - az egyĂźlĂŠsesekkel - csapatot alkotva velĂźk egyĂźtt repĂźlik meg a feladatot. Ez a mĂłdszer rendkĂ­vĂźl hatĂŠkony, mivel a feladat kĂśzĂśs vĂŠgrehajtĂĄsa ĂśsszehasonlĂ­thatĂłsĂĄgot ĂŠs kĂśzvetlen tapasztalatszerzĂŠst eredmĂŠnyez, mĂ­g a repĂźlĂŠs utĂłlagos szĂĄmĂ­tĂłgĂŠpes kiĂŠrtĂŠkelĂŠse tĂśkĂŠletesen alkalmas a kĂśvetkeztetĂŠsek levonĂĄsĂĄra. Minden horizontos repĂźlĂľgĂŠpet ellĂĄttunk loggerrel (GPS alapĂş adatrĂśgzĂ­tĂľ), Ă­gy mindenki "zsebre teheti" sajĂĄt ĂŠs tĂĄrsai repĂźlĂŠseit. UtĂłlag szĂ­vesen nĂŠzik vissza ĂŠs fontolgatjĂĄk a tapasztalatokat.
Az ACRO teljesĂ­tmĂŠnye nem kimagaslĂłan nagy, bĂĄr a 37-es siklĂłszĂĄm ĂŠs a bĂľven kihasznĂĄlhatĂł sebessĂŠgtartomĂĄny nem rossz egy kĂŠtĂźlĂŠses gyakorlĂłgĂŠptĂľl. A hazai idĂľjĂĄrĂĄsi viszonyok kĂśzĂśtt nem ritka, hogy 300 kilomĂŠtert teljesĂ­tenek vele. Az eddigi leghosszabb tĂĄvot, 430 kilomĂŠtert AprĂł AndrĂĄs ĂŠs Fejes Attila repĂźlte 2003-ban, a II. Horizont Kupa versenyen. KĂśrĂśzĂŠsi tulajdonsĂĄga szintĂŠn nem vetekszik a tĂťzrĂľlpattant egyĂźlĂŠsesekĂŠvel, viszont a kĂŠtĂźlĂŠsesek kĂśzĂśtt a jobbak kĂśzĂŠ tartozik. A gĂŠp pontos paramĂŠterei ĂŠs bĂŠrleti dĂ­ja a www.horizontaero.hu oldalon talĂĄlhatĂł.
- ÁtesÊsre nem hajlamos, dugózni csak håton lehet vele, azt viszont szÊpen csinålja - osztja meg tapasztalatait az olvasókkal Tóth Ferenc vitorlåzó mÝrepßlþ vilågbajnok. - Azon ritka gÊpek kÜzÊ tartozik, amelyekben az oktató ßlÊsÊt is nagyon kÊnyelmesre terveztÊk. BekÜtþ hevederei nagyon jók, a negatív terhelÊsek sem moz-dítjåk ki az embert az ßlÊsbþl. MÝrepßlÊsben csak a fÊlmÝrepßlþkategória figuråit szabad vele repßlni, de ezek oktatåsåra is tÜkÊletesen megfelel. Ma mår persze flottånk legújabb tagjåt, a korlåtlanul mÝrepßlhetþ kÊtßlÊses FOX-ot hasznåljuk, de koråbban sokakat ismertettem meg a mÝrepßlÊs szÊpsÊgeivel az ACRO-nak kÜszÜnhetþen.
És hogy a képbe a 007-es ügynök? Fejes Attila erre is magyarázatot ad:
- A hatóság a 70 kezdetû lajstromjeleket adja ki a mûrepülõ vitorlázógépekre. Amikor megvettük és hazahoztuk a gépet, Simonyi Tamás barátommal szerettük volna egyéni arculattal felruházni. Megkérdeztük hát a hatóságot, mit szólnának egy olyan lajstromhoz, ami fordítva is "ugyanannyi", azaz 7007. Azt mondták, lehet. Ki is dekoráltuk a gépet, de az egyik oldalsó számjegyet fordítva, "fejjel lefelé" helyeztük el. Nagyon jól nézett ki, és a hatóság szakemberei sem emeltek kifogást. A sors viszont úgy hozta, hogy akkori légügyi igazgatónk részt vett azon a budaörsi repülõnapon, ahol Matuz Pista látványos programot mutatott be a mi szépen fellajstromozott repülõnkkel. Igazgató urat felzaklatták a látottak. A fegyelmit is kilátásba helyezve utasította mûszaki kollégáját, hogy azonnal fordíttassa meg az "olvashatatlanul" elhelyezett lajstromjelet. Mi persze készen álltunk a válasszal, miszerint normál üzemi használat közben hol az egyik, hol pedig a másik oldalon olvasható a lajstrom, de természetesen senkinek sem akartunk gondot okozni. Így végleges festésként "talpon" olvasható helyzetben kerültek fel a számok. Maradt viszont a 007 becenév, amit farokjelként a közismert pisztolyos emblémával festettünk fel.