A közelmúltban Szalay Péter és Tóth Róbert három csehországi repülőgépgyárat látogattak végig tesztelés és esetleges vásárlás címén: az Urbanert, TL-t és a TeST-et. Utóbbinál a TST–14 Bonus segédmotoros ultrakönnyű vitorlázó repülőgépet – annak is a bemutatógépként megtartott prototípusát – próbálták ki.
|
|
|
|
 |
– Közel negyven percet repültem a Bonusszal – mondja Tóth Róbert, aki ’92-től vitorlázik, és négy-öt éve Falke típusú movittal is repül. – A Rotax 503-as motornak, illetve a szárnyvégcsúszóknak köszönhetően pillanatok alatt felszálltunk. A gép stabil 2 méter/secundumot emelkedett motorral, amit aztán egy emelésben leállítottunk. Ekkor némi negatívumot tapasztaltam: a karburátor valamelyik kifolyójával gond lehetett, mert érezhető volt a benzinszag, ez azonban elektromos benzincsappal vagy túlfolyócsővel könnyen orvosolható. A Bonus szépen, szűken csavar, leginkább egy vízzel félig megtöltött Standard Jantarhoz tudnám hasonlítani. Siklószáma a gyári adatnak megfelelően negyvenes.
Arra számítottam, hogy UL-ként viselkedik majd – ehhez képest egy nagyon jó vitorlázó és oktatórepülőgép benyomását keltette. Repülési tulajdonságai megegyeznek egy korszerű vitorláéval: kiválóan vezethető, egyáltalán nem csúszkál. Két dolog utalt arra, hogy UL-lel repülünk: a féklapot legfeljebb 150 kilométer/óránál lehetett használni, illetve a Bonus maximális sebessége alacsonyabb a vitorláknál megszokottnál.
Ajánlom ezt a kellemes gépet oktatóknak, illetve mindenkinek, aki egy hasonló kategóriájú vitorlázó repülőgép árának hatvan százalékáért szeretne egy felszállómotoros vitorlához jutni.
M. K.
|
Műszaki adatok
- Fesztávolság: 17 m |
