QUEST!xc hátimotoron

A hátimotoros és UL-pilóták számára igazi csemege a QUEST!xc kombinált, all in one műszeregyüttes. Mi is az „all”? Praktikusan minden, a repülésünkkel kapcsolatos információ egy készülékben. Az ilyen típusú műszereknél nagyon fontos a könynyű használhatóság és az egyszerű leolvashatóság.

A QUEST!xc tulajdonképpen egy flight computer, teljesen grafikus, „windows-os” megjelenítéssel, 6x8 cm-es kijelzővel.
Ami a felszerelést illeti, ha valaki útmutató nélkül belevág, meglepő módon némi műszaki készség és egy kevés angolnyelv tudás birtokában biztosan sikerrel jár. Én azonban először az útmutatókat néztem át, tekintettel a sok szenzorra és a rengeteg szoftveropcióra. A QUEST!xc-hez nemcsak egy „találd ki magad” típusú bekötési rajzot kapunk, hanem részletes szerelési útmutatót és egy 14 perces filmet is. A műszer praktikusan két fő egységből és a szenzorokból áll. Az érzékelőket egy külön dobozba csatlakoztathatjuk, amit a repülőszerkezetre, ez esetben a hátimotoromra szereltem fel. Ebbe a dobozba köthetjük a műszerhez alapban járó hengerfejhőmérséklet-, kipufogógázhőmérséklet-, fordulatszám-jeladókat és az üzemanyagszint-mérőt, valamint opcionálisan választható átfolyásmérőt, további hőmérsékletmérőket (víz és olaj), illetve olajnyomásgombát. Csak hőmérséklet-jeladóból hetet köthetünk be, ezzel akár egy négyhengeres ROTAX 912-es összes hőmérsékleti adatát megjeleníthetjük. Erre persze az én esetemben nem volt szükség, mégis nagyon praktikus, hogy csak egyetlen kábelt kell a QUEST-ig elvezetni. A kijelzőt combunkra is rögzíthetjük, vagy egy fotó szabványú csavarral egy tartókarra tehetjük fel. Az egész műsor nem tartott tovább 2 óránál, amiből egy ment el a benzinszintjelző kalibrálására. Itt 500 ml-enként kell feltölteni a tankot, és közben mindössze egy gombbal tudtára adni ezt a QUEST-nek. Az otthon talált, hitelesnek hitt konyhai mérőedényt használtam. A dolog akkor lett gyanús, amikor a 8 literes tankba már a kilencedik litert töltöttem, kereshettem egy másik hitelesített mérőedényt. Összegezve, ha a kipufogógáz-szenzort is fel akarjuk szerelni, akkor az általam használt Leatherman kombi bicska-fogó-fűrész stb. szerszám mellett csak fúróra lesz szükségünk.
A műszer a benzinszint-kalibrálástól eltekintve Plug and Play.
Bekapcsolás után a Fly menüben rögtön egy ellenőrző menübe lépünk. Itt láthatjuk a motor összes fontos paraméterét, az üzemanyagszintet, a készülékhez kapcsolt GPS vételét, az elem és a repülőgép akkumulátorának feszültségét grafikusan és számokkal is. (1. ábra)
Ha bemelegítettük a motort, fel is szállhatunk. Innentől kezdve, ha jól számolom, 7 képernyőből választhatunk a modern repülőgép-kijelzőknél is bevált módszer szerint, vagyis a QUEST!xc minden gombja a felette a képernyőn megjelenő feliratnak felel meg. A QUEST azzal kedveskedik, hogy a magasságmérőn a QFE-t rögtön bekapcsoláskor nullára állítja. Az ehhez tartozó képernyőn az összes megszokott magassági adat mellett még egy valós idejű magassági grafikont is kapunk. (2. ábra)
Repülés közben szabadon, egy gombnyomással választhatunk a navigációs, magassági vagy motoradatok, illetve a kombinált képernyők között. A navigációs képernyőn a benzinszint mellett, melyet ha jól kalibráltunk, deciliter pontossággal (!) jelez ki a QUEST!xc, megtudhatjuk, mennyi üzemanyagra és időre van szükség, hogy a felszállás helyére visszajussunk, továbbá azt is, hogy milyen irányba menjünk. Nekem személy szerint nagyon tetszik, mondhatnám lenyűgöző, hogy egy képernyőn láthatom a föld feletti sebességemet, a levegőhöz mért sebességemet, a szél irányát és erősségét. Mindehhez persze GPS csatlakoztatása is szükséges. (3. ábra)
Ha új a motorunk, és még bejáratós, vagy egyszerűen csak a részletes motoradatokra vagyunk kíváncsiak, akkor az „engine” képernyőt válasszuk. Itt a fordulatszámtól kezdve az összes motorüzemórát, a repülési időt, a még megrepülhető időt, valamint a motor hőmérsékleti adatait is láthatjuk. (4. ábra)
A tervezők arra az esetre is gondoltak, amikor csak a legfontosabb navigációs, magassági és motoradatokat akarjuk látni. Ez a kombinált képernyőn tehető meg. (5. ábra) Nem kell megijednünk, hogy közben lemaradunk valami fontos információról – például túl magas a hengerfej hőmérséklete, vagy túl kevés a benzin – mert ha bármely paraméter túllépi az előzőleg beállított határértéket, a QUEST villogással és hanggal is riaszt.

Mit tud még a QUEST!xc?

Például rögzíti az összes repülési és motoradatot, amit otthon PC-n kényelmesen kiértékelhetünk. Ehhez a gyár külön szoftvert is ad. Az elemzésben 3D ábrákat is kaphatunk repülésünkről, és gyakorlatilag bármelyik adatot bármelyikkel összevetve visszanézhetjük grafikus formában, az idő függvényé-ben. Ez a „fekete doboz” funkció nagyon hasznos távrepüléskor vagy egy új rekord felállításakor.
A QUEST!xc minden adatot tud, megmutat és tárol, amire repülés közben és után szükség lehet. A gyártó cég folyamatosan fejleszti a készülék szoftverét, és nyitottságának nem is lehetne jobb példája, mint a kézikönyvben az a rész, ahol a hőmérséklet-érzékelőkhöz ikont választhatunk: „Kérjük, vegye fel a kapcsolatot cégünkkel, ha a felsorolt ikonok egyike sem felelne meg, mi készítünk egyet önnek.”
A magam részéről elmondhatom, hogy beleszerettem a QUEST-be, ezért idézem a kézikönyv utolsó mondatát:
„Repüljünk messzebbre, tovább, biztonságban… A QUEST-tel!”