Hátimotor Hátimotor Motoros sárkány Kezdőlap Merevszárnyú UL Forgószárnyú UL Műrepülés Videók Galéria

Version francaise Versiunea în româneste
 
Paramotor

Tour de BUDAPEST


Ideea de a obţine aprobările necesare pentru înconjurul budapestei în zbor cu paramotorul n-am considerat-o prea atrăgătoare. Partea dinspre Buda şi zona Dunakeszi–Gödöllõ este foarte frumoasă dar zona CTR din partea estică nu e cine ştie ce. Ne-am ambiţionat totuşi - aşa de antrenament pentru turul Parisului pe de o parte, pe de altă parte ne-am gândit să spargem gheaţa şi să punem bazele unei noi tradiţii pentru viitor şi în Ungaria. Astfel am stabilit un nou record PPG, urmând ca pe mai departe multitudinea de piloţi din zonă dar nu numai, n-are decât să vină cu tentative de doborâre şi impunerea unuia nou şi mai deosebit.

Consider că am făcut un pas important, mai ales că mulţi se avântă deja şi tot mai des să zboare în apropierea capitalei, lucru care după noua structură a spaţiului aerian deşi este legal, uneori zgârie urechile invidioase a celor ancoraţi la sol care îi acuză pentru conturbarea liniştii publice. Ori dacă Doamne fereşte, o aterizare nedorită în parc, pe vre-un acoperiş sau în Dunăre ar avea consecinţe grave atât în ce priveşte siguranţa corporală dar şi printr-un mic pliculeţ cu amendă şi interdicţie pe viitor mai ales că unii nu sunt corecţi întotdeauna în ce priveşte zona de acces şi întind coarda la graniţa CTR-ului. Urmând astfel, ca pe viitor nimeni să nu mai poată savura panorama oraşului din aer.
Pe 18 Mai la ora 7 dimineaţa pe un vânt calm din nord am decolat în grup de pe aerodromul din Gyuró. Dáci cu RedbackSimonini2+ sub cupola unui Reaction de 27 m2, Koszta Péter cu Xcitor, iar eu cu Parapower Bailey de175 cm3 şi o aripă Dudek Plasma de 25 m2.
Între Biatorbágy şi Érd conform GPS-ului aveam o viteză acceptabilă faţă de sol, apoi înainte de Farkashegy am coborât mai jos şi avansam foarte bine dar mai apoi spre Viragosnyereg am început să-mi pierd speranţele că-mi va ajunge combustibilul până la Gödölő – prima destinaţie unde am plănuit să aterizăm. După Dunakeszi am avut parte de turbulenţe iar după ce am trecut prin rotoarele unor dealuri din apropierea aerodromului am ajuns la aterizare unde am fost aşteptaţi şi serviţi cu micul dejun de piloţii autohtoni care au pregătit şi plinul cu combustibil pentru a putea merge mai departe. Între timp am aflat că un grup de piloţi au decolat înainte de venirea noastră cu gândul de a ne întâmpina în zbor. Dar datorită condiţiilor meteo, aceştia au preferat să aterizeze în câmp şi ajutaţi de asistenţa de la sol au reuşit să revină la aerodrom. Decizia a fost corectă, vântul s-a înteţit astfel încât Xcitorul doar datorită vitezei şi a încărcării mari a trecut doar cu mici zguduituri iar eu cu Plasma, mulţumită capabilităţilor extraordinare a acestei aripi am reuşit să fac faţă turbulenţelor până la aterizare. Deşi nu e locul potrivit pentru reclamă îmi permit sa zic că nici o altă aripă pe care o cunosc nu făcea faţă atunci, acolo acelor condiţii. În rezervorul de 38 litrii al Xcitor-ului rămas pe fund cca. 1 litru, Bailey-ul mai avea pentru cca. o jumătate de ora de zbor. Consumul aparent incredibil de 2l/h scris în cartea tehnică s-a dovedit a fi întru-totul adevărat. După o oră de odihnă, re-alimentare şi pregătiri, condiţiile atmosferice s-au ameliorat făcând posibilă continuarea traseului şi astfel am decolat din nou şi ne-am îndreptat spre Isaszeg şi Tápiószág. GPS-ul indica deja o viteza de peste 40 km/h , aerul umed şi plafonul de nori au oprit formarea termicilor şi astfel ne-au scutit de rodeo. De-abia peste o ora virând pe traiectul sud-vest ştiam că avem şanse mari să ajungem înapoi la punctul de plecare şi să stabilim ce ne-am propus. A trebuit să mai alimentăm odată pe drum înainte de ultima porţiune care s-a dovedit a fi iarăşi cu scuturaturi dar n-a durat decât mai puţin de o jumătate de oră. După patru ore şi patru minute de zbor am ajuns înapoi pe aerodromul din Gyuró unde ne aştepta masa de prânz.
Până la urmă s-a dovedit a nu fi mare lucru, dar nici plictiseală n-a fost. A fost numai bine.
Mai mult decât atât îndrăznim să punem şi un premiu în joc pentru cei care ne doboară recordul, să-i spunem „Vampair Round Budapest Trophy”:
Acela care va face înconjurul oraşului pe traseul nostru, bineînţeles documentat şi legal şi în mai puţin de patru ore va fi premiat cu 50 000 de forinţi. Cel care va închide bucla fără escală în nu mai mult de cinci ore, va primi 100 000 de forinţi. Vom mai reveni cu detalii pe pagina noastră www.vampair.ro dar până atunci puteţi afla informaţii la adresa de e-mail: ppg@vampair.hu

Text: Szabó György
Traducerea: Suciu Adrian
Imagini: Koszta Péter


 
Belépés
   

Kapcsolódó linkek
   

Hír értékelése
   

Parancsok
   

Kapcsolódó rovatok

Paramotor

Tartalomkezelő rendszer: © 2004 PHP-Nuke. Minden jog fenntartva. A PHP-Nuke szabad szoftver, amelyre a GNU/GPL licensz érvényes.
Oldalkészítés: 0.12 másodperc