Tavaszi hátimotoros ernyő-mustra
Legutóbb 2003 decemberében készítettünk minikatalógust. Azóta sokat fejlődött a világ, nem mindig jó irányba, itt az idő, hogy bepillantást engedjünk a piacon fellelhető csecsebecsék leltárába. Márciusban a motoros ernyők és a hátimotorok, áprilisban a paratrájkok és a motoros sárkányok, májusban a merevszárnyú repcsik és az UL autogirók mérettetnek meg.Szögezzük le elöljáróban, hogy szerintünk nem a felszerelésen van a hangsúly. Nem győzzük eleget szajkózni, hogy az ultrakönnyű repülés hatvan százalékban ember (humán faktor) és negyven százalékban felszerelés. Motoros ernyőzés esetében ez a negyven százalék úgy oszlik meg, hogy 30 az ernyő, 10 százalék a hátimotor maga.
Ernyők vonatkozásában kategorikusak voltunk, a kimondottan motoros repülésre fejlesztetteket soroltuk ide, a „talán motorozásra is” alkalmasakat eleve kizártuk, azon egyszerű logika mentén, hogy egy vitorlás hajóból nem lesz motorcsónak attól, hogy motorral is ki tud pöfögni a kikötőből, vagy még inkább: futósíléccel is le lehet csúszni egy zöld pályán, de azért az még alpesi sízésre alkalmatlan.
Érthető, hogy a katalógusban csak azokat a felszereléseket jelentettük meg, melyeknek gyártói, forgalmazói törődnek azzal, hogy ne csak árut, hanem élvezhető élmény szerzésére alkalmas, használható eszközt adjanak, ha lehet, tanácsadás, felvilágosítás, képzés mellett. A felszereléseknek ez a hozzáadott értéke, a szoftvere. Enélkül csak „annak tetsző” tárgyak, értékük pusztán kaballisztikus, mint „Az istenek a fejükre estek” című filmben a pigmeusok által rőzséből alkotott repülőgépé. Válságos világunkban persze nagy az olcsó megoldások csábítása. Ezzel a jelenséggel szemben az ész és a tapasztalat érvei hatástalanok. Minél infantilisabbak vagyunk, annál szívesebben hiszünk a józan ésszel felfoghatatlan, ún. Mikulás-jelenségekben. Ennek köszönhetően meg is jelent néhány ügyes barkácsmester a piacon, több-kevesebb ihlettel koppintott hátimotorral, ezeket természetesen a kispénzű zöldfülűeknek ajánlják, azzal az „őszinteséggel”, hogy nem üzleti elvek mentén, hanem színtiszta altruizmusból, minden haszon mellőzésével gyártanak. Szépen csengő, talán túlságosan is fülnek tetsző frázis ez, a tapasztalat viszont mást bizonyít. Európai szinten látható, hogy azok, akik ilyen „sufnituning” cuccokban látják a megoldást, az esetek több mint kilencven százalékában hamar kiábrándulnak, abbahagyják a sikertelen próbálkozásokat, olcsón vett portékájuk a fészerben végzi karrierjét, mert hamar kiderül róla, hogy eladhatatlan. Ennél kevésbé szomorú állapot, amikor egy ilyen teszkós cájg birtokosa először keveredik ki egy placcra, és szembesül azzal a makacs ténnyel, hogy az, amit 20%-kal olcsóbban vett, 90%-kal kevesebbet is ér, mint a jól bevált, kiforrott felszerelések. Sokszor látjuk azt, hogy az ilyen módon becsapott pilótajelölt megszégyenülten kullog haza, repülést ígérő drótakadálya pár nap múlva megjelenik az ernyős portálok „piac” rovatában, és szerencsésnek mondható, ha egyáltalán meg tud szabadulni tőle, amivel viszont még egy potenciális madárembert tesz boldogtalanná, és így tovább... Mi pedig borzasztóan sajnáljuk, hogy még egy ember elveszítette álmát. Ajánljuk, hogy csak olyan felszerelésre áldozzon az érdeklődő, amit előzőleg kipróbált, az ár csábítását szembe tudta állítani a használati értékkel. Rendkívül fontos, hogy az értékesítés készletről történjen, a szervizelés, a csere és a pótalkatrész-ellátás pedig olyan olajozottan működjön – adott esetben a javítás idejére cseremotor biztosításával –, hogy a pilótának egy repülést se kelljen kihagynia. Aki biztosra akar menni, olyan felszerelést nézzen ki magának, amilyenből már több tucat repül felhőtlenül. Ma már több száz elégedett és sajnos nem kevés csalódott felhasználó érhető el a www.pg.c2.hu portál fórumán, az ő véleményük kikérése lehet az első bölcs döntés. Ami minket illet, szándékosan csak olyan felszereléseket vettünk fel az itt következő táblázatba, melyekből legalább ezer darabot gyártottak már.
|
Az Advance 1990-ben tervezett először a motoros repüléshez is használható ernyőt, az Alpha 1-et. Sokévi fejlesztés és tesztelés eredményeképpen ma két ernyőjüket kínálják konvertibilis hevederekkel, melyeknek köszönhetően a motoros repülésre is alkalmasak, ez az Epsilon 5 és az Alpha 4. Jobb cégér nem is kell az Advance ernyők motoros használati értékének, mint a spanyol rekorder, Ramón Morillas, aki az ő Omega 7 prototípusukkal repül.
info@advance.ch, www.advance.ch
Magyarországi forgalmazó: www.airborneclub.hu, info@airborneclub.hu
| Típus | EPSILON 6 | ALPHA 4 |
| Méret * | 26 | 28 |
| Szárnyfelület / Kivetített szárnyfelület (m2) | 26,04/22,28 | 28,47/24,39 |
| Oldalviszony / Kivetített oldalviszony | 5,25/3,86 | 4,75/3,52 |
| Min. felszállótömeg / Max. felszállótömeg motorral (kg) | 65/130 | 78/149 |
| Legjobb süllyedés | 1,2 | 1,15 |
| Max. sebesség (km/h) | 51 | 47 |
| PPG/PG használati értékarány | 50/50 | 50/50 |
| * További méretek | 23, 28, 31 | 23, 25, 31 |
| Tájékoztató jellegű nettó ár (EUR) | árazás alatt | árazás alatt |
|
|
|
Az Apco Aviation több mint 35 éve sikeres szereplője a piacnak. Több innovatív technológia is fűződik a nevéhez, mint pl. a Gelvenor alapanyag, HIT szelepek, FLEXON szálak alkalmazása. A motoros siklóernyőzés területén iskolai képzéshez fejlesztett szárnyaktól kezdve (Prima 4), a kezdő (Karma SP), mindennapi (Thrust 2009), haladó (Thrust HP 2009) kategóriákon túl a tandem (Play for 2 MKII) és a nagytrájkos (PowerWing MK IV) repüléshez is megoldásokat kínálnak.
www.apcoaviation.com
Magyarországi forgalmazó: www.sikloernyo.info, meljanjanos@gmail.com
| Típus | Karma Sp | Thrust 2009 | Thrust HP 2009 |
| Méret * | M | M | M |
| Szárnyfelület / Kivetített szárnyfelület (m2) | 25,5/n.a. | 25,2/n.a. | 23,5/n.a. |
| Oldalviszony / Kivetített oldalviszony | 3,8/n.a. | 3,85/n.a. | 3,72/n.a. |
| Min. felszállótömeg / Max. felszállótömeg motorral (kg) | 80/110 | 85/135 | 100/165 |
| Legjobb süllyedés | 1,1 | 1,1 | 1,2 |
| Max. sebesség (km/h) | 45 | 50 | 60 |
| PPG/PG használati értékarány | 50/50 | 60/40 | 100/0 |
| * További méretek | S | S, L, XL | S |
| Tájékoztató jellegű nettó ár (EUR) | 1400 | 1450 | 1550 |
|
|
Az innovációban élen járó Bio-Air specialitásai a gyalogos és motoros repülésre egyaránt kínált „miniernyők”. A motoros ernyőzéshez leginkább ajánlott Ski’M dinamikus, gyors repülést tesz lehetővé, miközben alacsonyabb sebességen is jól kezelhető, még jelentős felülterheléssel is könnyű le- és felszállást biztosít. Kis felületét figyelembe véve, megdöbbentő teljesítményt nyújt. Siklószáma és legkisebb süllyedése persze csak extrém körülmények között biztosítja a termikelés lehetőségét, ellenben a szél, akár a lökéses is: nem korlátja a repülésnek. Kezdő pilótának nem ajánlható, reakciói roppant dinamikusak.
Nem csak mikroszkopikus mérete, alakja miatt is felhívja magára a figyelmet, pilótája bizton számíthat elismeréssel vegyes rosszalló fejcsóválásokra.
olivier@bio-air-technologies.com, www.bio-air-technologies.com
Magyarországi forgalmazó: www.vampair.hu, ppg@vampair.hu
| Típus | Ski'M |
| Méret * | 15 |
| Szárnyfelület / Kivetített szárnyfelület (m2) | 15,40/13,20 |
| Oldalviszony / Kivetített oldalviszony | 4,4/n.a. |
| Min. felszállótömeg / Max. felszállótömeg motorral (kg) | 55/105 |
| Legjobb süllyedés | 1,7 |
| Max. sebesség (km/h) | 67 |
| PPG/PG használati értékarány | 70/30 |
| * További méretek | 10, 12 |
| Tájékoztató jellegű nettó ár (EUR) | 1400 |
|
|
Az első reflex profilos ernyőt, az Actiont Piotr Dudek és Mike Campbell-Jones, a Paramania atyja közösen fejlesztették és Kowalevóban gyártották, ahol az összes Dudek ernyőt is mind a mai napig. Útjaik később elváltak, azóta is folyamatosan rivalizál egymással a két cég, a motoros ernyős pilóták nagy örömére.
Meglepőnek tűnhet, hogy a Synthesist kezdő ernyő kategóriában mutatjuk be, holott a Dudek kínál sokkal kezesebb ernyőt is az első lépésekhez, a NemoMotót. A Synthesis valóban tud látványosan repülni, de megfelelő beállítással egy átlagos pilóta teljes biztonsággal használhatja szűzfelszálláskor is: csak éppen nem fogja megunni 50 vagy akár 100 óra repülés után. A ReAction és a táblázatból hiányzó Plasma pedig a jelenleg elérhető csúcskategóriát jelentik a dinamikus repülésben.
export@dudek.eu, www.dudek.eu
Magyarországi forgalmazó: www.vampair.hu, ppg@vampair.hu
| Típus | Synthesis | ReAction | Orca |
| Méret * | 25 | 27 | 25 | 27 | 41 | 45 |
| Szárnyfelület / Kivetített szárnyfelület (m2) | 25/
21,46 | 27/
23,17 | 25,77/
22,82 | 27,81/
24,63 | 40,88/
35,63 | 45,07/
39,28 |
| Oldalviszony / Kivetített oldalviszony | 5,1/3,78 | 5,43/4,23 | 5,1/3,86 |
| Min. felszállótömeg / Max. felszállótömeg motorral (kg) | 70/110 | 80/125 | 70/110 | 80/125 | 140/260 | 170/370 |
| Legjobb süllyedés | 1,2 | 1,1 | 1,1 |
| Max. sebesség (km/h) | 65 | 65 | 46 |
| PPG/PG használati értékarány | 60/40 | 80/20 | 50/50 |
| * További méretek | 29, 31 | 23, 29, 31 | – |
| Tájékoztató jellegű nettó ár (EUR) | 1950 | 2000 | 1800 | 1850 | 2300 | 2500 |
|
|
|
A francia ITV termékei mögött óriási siklóernyős és motoros ernyős tapasztalat áll. A kezdő-haladó ernyősök igényeire a legtalálóbb választ adják. A Dakota tökéletes starttulajdonságokkal rendelkezik, a felszállás vele tényleg gyermekjáték. Repülése könnyed és stresszmentes, utazósebessége túrakompatibilis. A Dakota Sport hozzá képest olyan, mint egy békés családi autó WRC változata, amiben benne felejtették a vezetésasz-szisztencia kellékeit. Az ún. „félreflex” profilnak köszönhetően mindkét ernyő élvezhető motor nélkül is, bár a tapasztalat azt mutatja, hogy aki egyszer belekóstolt a motoros ernyőzésbe, utána igen ritkán hódol a siklóernyőzésnek, vagy ha igen, akkor is álló motorral a hátán.
dyduchhen@hotmail.com, www.itv.fr
Magyarországi forgalmazó: www.vampair.hu, ppg@vampair.hu
| Típus | Dakota | Dakota Sport | Thanka |
| Méret * | M | L | M | L | 43 |
| Szárnyfelület / Kivetített szárnyfelület (m2) | 25,5/21,9 | 28,1/24,2 | 24,4/n.a. | 27/n.a. | 43/36,2 |
| Oldalviszony / Kivetített oldalviszony | 4,8/3,6 | 5,2/n.a. | 4,6/3,5 |
| Min. felszállótömeg / Max. felszállótömeg motorral (kg) | 70/110 | 85/130 | 70/115 | 85/130 | 130/210 |
| Legjobb süllyedés | 1,2 | 1,1 | 1,1 |
| Max. sebesség (km/h) | 52 | 55 | 48 |
| PPG/PG használati értékarány | 55/45 | 55/45 | 60/40 |
| * További méretek | S, XL | XXS, S, XL | – |
| Tájékoztató jellegű nettó ár (EUR) | 1350 | 1450 | 2200 |
|
|
|
A cseh gyártó 1992-ben kezdte tevékenységét. Palettájuk fokozatosan bővült, a siklóernyők után a motoros ernyők piacán is nevet szereztek maguknak. Mára szinte minden, „extrémnek” nevezett ernyős sportág (ejtőernyőzés, powerkiting, buggykiting, snowkiting, kitesurfing) számára dolgoznak, választékukban pedig a kezdőktől a profikig mindenkire gondoltak.
A csapat nagy előnye, hogy mindezen sportágak művelői megtalálhatók soraikban, versenyzőik számos világ- és nemzeti bajnokságon szerepeltek sikerrel az elmúlt évek során, ami az ernyők koncepciójának kidolgozásában és a tesztelések során sem mellékes körülmény.
jojowing@jojowing.cz, www.jojowing.com
Magyarországi forgalmazó: www.vampair.hu, ppg@vampair.hu
| Típus | Instinct | Speedy | Quest II. |
| Méret * | M | 26 | 38 |
| Szárnyfelület / Kivetített szárnyfelület (m2) | 28/23,8 | 26/22,83 | 38/33,01 |
| Oldalviszony / Kivetített oldalviszony | 5/3,83 | 5,51/n.a. | 5/3,83 |
| Min. felszállótömeg / Max. felszállótömeg motorral (kg) | 85/143 | 105/136 | 130/260 |
| Legjobb süllyedés | 1,1 | 1,1 | 1,1 |
| Max. sebesség (km/h) | 45 | 67 | 48 |
| PPG/PG használati értékarány | 60/40 | 70/30 | 50/50 |
| * További méretek | S, L | 21, 24 | 42 |
| Tájékoztató jellegű nettó ár (EUR) | 1500 | 1800 | 2100 |
|
|
|
Az osztrák Nova egyike a legismertebb siklóernyős cégeknek, minden bizonnyal ők rendelkeznek a világ legnagyobb dealeri hálózatával és a legmegbízhatóbb szervizszolgáltatással. Hitvallásuk miatt későn és kevés meggyőződéssel nyitottak a motoros ernyők felé, motoros termékeik továbbra is magukon viselik a siklóernyős jellemvonásokat.
Van, akinek ez kimondottan bejön! A minőséggel és a technológiával kapcsolatban persze senkinek nem lehetnek kifogásai. A Nova nem engedheti meg magának, hogy az „indultak még” kategóriában fusson, még ha nem is a legkedveltebb versenyszámáról van szó. A Speedmax már kellően gyors, stabil és hihetetlenül hatékony. Nagy felületi terheléssel is könnyedén, kis kormányerőkkel repül. Óriási előnye, hogy nálunk a Fly Away, azaz Simonics Péter klubja forgalmazza.
wolfi@nova-wings.com, www.nova-wings.com
Magyarországi forgalmazó: www.flyaway.hu, info@flyaway.hu
| Típus | Primax | Speedmax | Jamboo |
| Méret * | M | 21 | 37 |
| Szárnyfelület / Kivetített szárnyfelület (m2) | 29,89/
25,31 | 24,73/
21,04 | 43/
37,10 |
| Oldalviszony / Kivetített oldalviszony | 4,73/3,30 | 5,12/3,61 | 5,20/3,90 |
| Min. felszállótömeg / Max. felszállótömeg motorral (kg) | 85/160 | 80/160 | 140/250 |
| Legjobb süllyedés | n.a. | n.a. | n.a. |
| Max. sebesség (km/h) | n.a. | n.a. | n.a. |
| PPG/PG használati értékarány | n.a. | n.a. | n.a. |
| * További méretek | S, L | 19, 23 | 33 |
| Tájékoztató jellegű nettó ár (EUR) | n.a. | n.a. | n.a. |
|
|
Az Ozone termékek jellemzői a könnyű startolhatóság és a kiemelkedő teljesítményadatok, a csúcsminőségű felhasznált alapanyagok és a hosszú élettartam.
A tanuláshoz és kezdeti lépésekhez, ahol a biztonság és a könnyű startolhatóság a legfontosabb tényező, a DHV 1-es Indyt ajánlják. Az Ozrp reflex profilos Roadsterre joggal mondható, hogy a legszélesebb körben kielégíti a pilóták igényeit, a kezdőktől a haladókig. A Viper 2 pedig a nemzetközi versenyek sztárja, kategóriájában két tulajdonságban verhetetlen: sebesség és siklószám.
team@flyozone.com, www.flyozone.com
Magyarországi forgalmazó: www.airmax.hu, info@airmax.hu
| Típus | Indy | Roadster | Viper 2 |
| Méret * | M | M | 26 |
| Szárnyfelület / Kivetített szárnyfelület (m2) | 27,4/23,63 | 26/22,45 | 26/22,4 |
| Oldalviszony / Kivetített oldalviszony | 5,02/3,68 | 5,1/3,74 | 5,9/4,4 |
| Min. felszállótömeg / Max. felszállótömeg motorral (kg) | 80/120 | 80/120 | 95/120 |
| Legjobb süllyedés | 1,1 | 1,1 | 1 |
| Max. sebesség (km/h) | 50 | 62 | 67 |
| PPG/PG használati értékarány | 50/50 | 60/40 | 80/20 |
| * További méretek | L | S, L | 24, 28 |
| Tájékoztató jellegű nettó ár (EUR) | 1330 | 1650 | 1790 |
|
A Paramania atyjának, Mike Campbell-Jonesnak köszönhetjük a reflex profilos ernyőket. Ebben az ernyőtípusban világszinten mind a mai napig az ő termékeik jelentik a referenciát. A Fusion a 2008-as év nagy revelációja. Kezdő-haladó kategóriában kiváló starttulajdonságokkal, repülés közben betonkeménységű belépőéllel, 60 km/h feletti csúcssebességgel büszkélkedhet, miközben lassúra trimmelve kiválóan alkalmas termikelésre.
Az Action GT a Dudek Reaction nagy versenytársa a legeslegjobb reflex profilos motoros ernyő címéért folytatott harcban, isten a megmondhatója, melyikük a jobb. A Taxi ugyanilyen fej- fej melletti harcban van a Synthesis Cabrióval a tandemernyők között. Megfelelő motorteljesítménnyel lábról is pillekönnyű startot garantál, útvonalon pedig szigorúan maga mögé utasítja a legtöbb szólóernyőt, és nem csupán sebesség, de stabilitás és mindenféle hancúrkodás vonatkozásában is.
info@flyparamania.com, www.flyparamania.com
Magyarországi forgalmazó: ambro@index.hu
| Típus | Fusion | ACTION GT | TAXI |
| Méret * | 26 | 26 | 41 |
| Szárnyfelület / Kivetített szárnyfelület (m2) | 26/n.a. | 26/24 | 41/n.a. |
| Oldalviszony / Kivetített oldalviszony | 5,7/n.a. | 5,9/n.a. | 5,8/n.a. |
| Min. felszállótömeg / Max. felszállótömeg motorral (kg) | 70/140 | 65/155 | 150/350 |
| Legjobb süllyedés | 1,1 | 1,1 | 1,1 |
| Max. sebesség (km/h) | 60 | 65 | 65 |
| PPG/PG használati értékarány | 50/50 | 50/50 | 50/50 |
| * További méretek | 23, 29 | 23, 28 | – |
| Tájékoztató jellegű nettó ár (EUR) | 1900 | 2100 | 2600 |
|
|
Skywalk – szárnyak a repülés örömére.
Rutinos tervezők, német mentalitás, ez a siker európai kulcsa? Mint minden DHV területen érvényesülni akaró gyártónak, nekik is a legkeményebb előírásoknak kell megfelelniük minőségben és repülési tulajdonságokban. Az európai közönség roppant érzékeny és kifinomult, itt érvényesülni, piacot szerezni csak a legjobbak tudnak. A főleg a kezdő és átlagos felhasználóknak tervezett Skywalk motoros ernyők precízek, jól startolnak, és maximálisan biztonságosak, a levegőben pedig legendásan barátságosak, jól kezelhetőek.
info@skywalk.info, www.skywalk.info
Magyarországi forgalmazó: www.solarispp.hu, info@solarispp.hu
| Típus | Mojito | Scotch | Venom |
| Méret * | M | M | S |
| Szárnyfelület / Kivetített szárnyfelület (m2) | 28,4/24,5 | 27,5/23,8 | 25/21,4 |
| Oldalviszony / Kivetített oldalviszony | 4,8/3,5 | 5,2/3,9 | 5,6/4,2 |
| Min. felszállótömeg / Max. felszállótömeg motorral (kg) | 90/140 | 90/130 | 75/130 |
| Legjobb süllyedés | 1,2 | 1,2 | 1,1 |
| Max. sebesség (km/h) | 48 | 53 | 55 |
| PPG/PG használati értékarány | 50/50 | 70/30 | 100/0 |
| * További méretek | S, L, XL | L | – |
| Tájékoztató jellegű nettó ár (EUR) | 1750 | 1870 | 2000 |
|
|
|
A Mistral 4 alapvetően siklóernyő, de megfelelő hevederzettel motoros használatra is kiválóan alkalmas. A Naja az egyetlen olyan 50 km/h feletti csúcssebességgel repülő motoros ernyő, amelyikkel a DULV teszteket bevállalták, sőt, „Advanced” kategóriában minősítették is. Nemcsak gyors, de fergetegesen fordulékony, játékos, de kiszámítható. Mint minden Swing terméké, a motoros ernyők kivitelezése is kifogástalan. Magyarországon az Airborne forgalmazza, az egyik legaktívabb siklóernyős klub. Bár csak „mellékesen” foglalkoznak motoros ernyőzéssel, Tasi Gabiékhoz tartozni még motoros ernyősnek is kiváltság.
info@swing.de, www.swing.de
Magyarországi forgalmazó: www.airborneclub.hu, info@airborneclub.hu
| Típus | Mistral 5 | Naja |
| Méret * | 26 | 25 |
| Szárnyfelület / Kivetített szárnyfelület (m2) | 28,9/24,9 | 29,5/25 |
| Oldalviszony / Kivetített oldalviszony | 5,4/3,9 | 5/3,7 |
| Min. felszállótömeg / Max. felszállótömeg motorral (kg) | 80/155 | 115/170 |
| Legjobb süllyedés | 1,05 | 1,4 |
| Max. sebesség (km/h) | 50 | 58 |
| PPG/PG használati értékarány | 50/50 | 100/0 |
| * További méretek | 22, 24, 28, 30 | 21, 23 |
| Tájékoztató jellegű nettó ár (EUR) | 1890 | 1890 |
|
|
A WOC nagy múltra vissszatekintő gyártó, aki ernyőit számítógépes szoftverrel tervezi. Egyedülálló innováció segítségével hoz létre biztonságosabb és könnyebben kezelhető siklóernyőket. Választhatóak dupla bekötési pontos, hátsó trimmes hevedersorral is, hátimotoros használathoz. Az Isis tipikusan alkalmi pilótának való, izgalmas designnal készült játékszer. Bár inkább motor nélküli, mint motoros felhasználásra alkalmas, érdekes alternatívát jelenthet azok számára, akik még nem döntötték el, hogy melyik úton induljanak el vagy haladjanak tovább.
wing-of-change@aon.at, www.wings-of-change.at
Magyarországi forgalmazó: tomfly.tvn.hu, torkost@chello.hu
| Típus | EDONIS | CROSSBLADE | ISIS |
| Méret * | M | S | M |
| Szárnyfelület / Kivetített szárnyfelület (m2) | 28,10/23,79 | 24,56/22,39 | 28,10/23,79 |
| Oldalviszony / Kivetített oldalviszony | 4,93/4,01 | 5,57/4,88 | 4,93/4,01 |
| Min. felszállótömeg / Max. felszállótömeg motorral (kg) | 75/100 | 65/90 | 75/100 |
| Legjobb süllyedés | 1,1 | 1,1 | 1,1 |
| Max. sebesség (km/h) | 46–48 | 50 | 46–48 |
| PPG/PG használati értékarány | 30/70 | 30/70 | 40/60 |
| * További méretek | S, L | XS, M, L | S, L |
| Tájékoztató jellegű nettó ár (EUR) | 1205 | 1495 | 1205 |
|
|
| |
 |
Hír értékelése |
 | | | Értékelés: 0
Szavazat: 0
|
|
 | |  |
|
