Magni Gyro news

A Magni csalĂĄd a 700.-ik autogirĂłval

Lucca Magni jĂşnius vĂŠgĂŠn lĂĄtogatott meg, hogy elvĂŠgezze az Orion-on ĂŠppen aktuĂĄlis bĂźletineket, meg hogy csinĂĄljon valamit a rotorral, mert kezdett zavarni, hogy egyre erĂľteljesebben rĂĄz.

FĂŠlnapi munka ĂŠs hĂĄrom iskolakĂśr a vibrex-el elĂŠg volt, hogy az Orion a legfrissebb update-eknek megfeleljen, de ami ennĂŠl sokkal lĂĄtvĂĄnyosabb: a bot elĂľre-hĂĄtrarĂĄzĂĄsa teljesen megszĂťnt. EttĂľl, vagy a levegĂľszĂťrĂľ motortĂŠren kĂ­vĂźlre helyezĂŠsĂŠtĂľl (vagy a kettĂľ kombinĂĄciĂłjĂĄbĂłl adĂłdĂłan) teljesen megtĂĄltosodott az M24.
Az eddigi 120-140 kĂśzĂśtti utazĂłsebessĂŠg azĂłta lazĂĄn 150 lett ĂŠs sĂźllyedĂŠs kĂśzben bizony figyelnem kell, hogy ne szaladjak tĂşl a 180 km/h sebessĂŠgen, ami a visszafele haladĂł rotorlapĂĄton ĂĄtesĂŠst okozhat. Eddig ezt csak a Caliduson tapasztaltam, pedig az tandem mivoltĂĄbĂłl adĂłdĂłan fele akkora mellbĂľsĂŠggel gazdĂĄlkodhat. Ez a kellemes ĂŠs hasznos lĂĄtogatĂĄs nem hozott lĂĄzba olyan mĂŠrtĂŠkben, hogy cikket Ă­rjak rĂłla. A rotor fokozĂłdĂł vibrĂĄciĂłt kivĂĄltĂł spontĂĄn elĂĄllĂ­tĂłdĂĄsa ĂŠs a jelensĂŠg kikĂźszĂśbĂślĂŠse ĂŠrdekelnĂŠ a szakĂŠrtĂľket, gondoltam, de Ăşgy Ă­tĂŠltem meg, hogy a hazai girĂł-pilĂłtĂĄk jellemzĂľen alumĂ­nium rotorral ĂŠs mĂĄs rendszerĂť rotor-aggyal repĂźlnek, olyannal, amilyenre a Halley kft-nĂŠl is szavaztak egyĂŠbirĂĄnt, tehĂĄt ĂśncĂŠlĂş tudomĂĄnnyal nem akartam fĂĄrasztani a nagyĂŠrdemĂťt. AztĂĄn jĂśtt hĂĄrom hĂ­r, gondoltam Ă­gy mĂĄr megĂŠr, ha nem is egy misĂŠt, de egy oldalt az ĂşjsĂĄgban, hogy mi is a pĂĄlya MagniĂŠknĂĄl. HĂĄt, amit nem illik elhallgatni, az, hogy a napokban ĂĄtadtĂĄk a hĂŠtszĂĄzadik ĂĄltaluk gyĂĄrtott ultrakĂśnnyĂť forgĂłszĂĄrnyast.
Ezt a hĂ­rt talĂĄn nem is kommentĂĄlnĂĄm. Azt tennĂŠm csak hozzĂĄ, hogy bĂĄr nem egy girĂłjuk ĂśsszetĂśrt, halĂĄlos ĂĄldozattal jĂĄrĂł esemĂŠnyrĂľl, kettĂľrĂľl lehet tudni. Az egyiket egyĂŠrtelmĂť pilĂłtahiba okozta, a mĂĄsik pedig Ăşgy tĂśrtĂŠnt, hogy a pilĂłta szĂĄndĂŠkosan kiugrott M24-esĂŠbĂľl, mĂŠg bĂşcsĂşlevelet is hagyott. VĂĄllalkozĂł volt vĂĄlsĂĄg idejĂŠn, isten bocsĂĄssa meg neki.
A mĂĄsik hĂ­r, Claudio Italiano giro pilĂłta nevĂŠhez kĂśtĂľdik, aki jĂşnius 23.-ĂĄn 05:30-kor felszĂĄllt a Messina tartomĂĄnybeli Caronia repterĂŠrĂľl teljesen szĂŠria M16-osĂĄval, aminek az utas ĂźlĂŠsĂŠn egy 235 l-es ĂĄramvonalas pĂłttartĂĄly csurig volt 95-Ăśs benzinnel, ĂŠs 18:42-kor a Vercelli tartomĂĄnyban talĂĄlhatĂł Varallo Sesia placcĂĄn szĂĄllt le. A kettĂľ kĂśzĂśtt megtett 1552 km-t, leszĂĄllĂĄs nĂŠlkĂźl. A korĂĄbbi, amerikai Guiness rekord „csak” 1417 km volt. Az Ăşt alatt volt szembe ĂŠs hĂĄtszĂŠl is, a stabilan tartott 120 km/h-s utazĂłsebessĂŠg a GPS-en 90 ĂŠs 170 kĂśzĂśtti skĂĄlĂĄn mozgott. FĂśldet ĂŠrĂŠskor volt mĂŠg volt 30 liter Ăźzemanyag a tartĂĄlyban, mĂĄsfĂŠl Ăłra rep-potenciĂĄl, amivel 1700 km fĂślĂŠ vihette volna a rekordot.
A turbĂłs Rotax kĂśzismerten jĂł ĂŠtvĂĄgya ĂŠs a repĂźlĂŠs kezdeti szakaszĂĄban egyĂŠrtelmĂť tĂşlsĂşly ellenĂŠre, ĂĄtlagfogyasztĂĄsa 20 l/h alatt maradt, mĂĄskĂŠppen megfogalmazva: 17 l kĂśrĂźl fogyasztott szĂĄz km-enkĂŠnt, ami azĂŠrt valljuk be, nem kevĂŠs. Pont ezĂŠrt tesztelik MagniĂŠk a 912 befecskendezĂľs vĂĄltozatĂĄt egy M16-oson. TesztpilĂłtĂĄjuk ĂĄllĂ­tĂĄsa szerint 5000-es motorfordulat alatt stabilan 40%-al alacsonyabb fogyasztĂĄs tapasztalhatĂł, maximĂĄlis motorfordulatszĂĄm tartomĂĄnyban ez mĂĄr csak 20% kĂśrĂźli.
Ez bizony kecsegtetĂľ, kĂźlĂśnĂśsen akkor, ha azt is figyelembe vesszĂźk, hogy sokkal simĂĄbban, rĂĄzkĂłdĂĄs mentesebben jĂĄr a 912 iS, mint a hagyomĂĄnyos, porlasztĂłs vĂĄltozat, ĂŠs akkor a kĂśrnyezet vĂŠdelmĂŠrĂľl mĂŠg nem is beszĂŠltĂźnk.